Цитата:
Сообщение от APCnik
Разве минус АКБ не соединен с корпусом тепловоза?
|
Цитата:
Вчера 22:14
beatl На ЧМЭ3 двухпроводная схема питания. Корпус отвязан от АКБ.
|
на сколько знаю , на всех тепловозах минус акб отсоединен от корпуса лока , так называемая - двухпроводная система , сделано специально .
a orel добавил 30.03.2016 в 13:46
Цитата:
Сообщение от beatl
Дык ФЛ вроде бы справляется. На верхнем графике пачки 25Гц видны отчетливо. А вот ИРка залипает, как только на входе ФЛ появляется зверская помеха 50Гц (даже динамического диапазона регистратора не везде хватает).
Вот сегодня появилась идейка... По опыту, на тепловозах с двухпроводной схемой питания, бывает такое поведение ИР, когда на минусе АКБ сидит "земля". Эта самая "земля" через 6кОм обмотки реле ВР в усилителе УК проходит на клемму Вх2 - по сути вход приёмных катушек. И при заведенном дизеле реле ИР спорадически становится под ток. (При "удачной" регулировке контактов - может даже выстукивать КЖ самостоятельно)
На Вл80 выходит, что приемные катушки сидят на корпусе локомотива через обмотку ВР конструктивно...
|
хм то же замечал что , если земля ( аб ) на корпусе ( тепловоза ) то прием плохой , и плюс ( аб ) влияет . чмэ3 если что
