Для железных дорог СССР 1950–е–1960–е годы были переходным периодом от дореволюционных до современных, на тот момент, стандартов.
В начале 1950–х годов железные дороги СССР находились на дореволюционном уровне развития — значительную часть парка вагонов составляли вагоны дореволюционной постройки и построенные по этой технологии — т.е. деревянные и с узкими тамбурами.
В 1950–х–1960–х годов в этой ситуации произошли бурные изменения, а именно:
1. Отказ от двухосных и трехосных вагонов.
2. Переход на автосцепки.
3. Переход на цельнометаллические пассажирские вагоны с широкими тамбурами.
4. Отказ от паровозов.
5. Массовая электрификация железнодорожных магистралей.
Также нужно сказать что при Иосифе Сталине сохранилась дореволюционная схема раскраски пассажирских вагонов:
1. Синий цвет для вагонов первого класса (в том числе для вагонов "Красной стрелы").
2. Желтый цвет для вагонов второго класса.
3. Зеленый цвет для вагонов третьего класса.
4. Коричневый цвет для почтовых и багажных вагонов.
5. Красный цвет для пожарных вагонов.
На этой фотографии видна "Красная стрела" с синими деревянными вагонами, а замыкает поезд желтый спальный вагон прямого сообщения, на этой фотографии видно как "Красная стрела" последние годы курсирует в таком составе — уже видна контактная сеть и скоро "Красной стреле" вагоны заменят на цельнометаллические с широким тамбуром, а с 1962 года их станут раскрашивать в красный цвет.
https://historyporn.dirty.ru/poezd-k...-sssr-1038273/
