"Romance car"
Самым быстрым поездом "всех времён и народов" на узкой колее стал вот этот:
Колея 1067, принятая в Японии считается узкой. Вот на ней-то этот поезд и разгонялся до рекордной своей скорости в 145 километров в час. И случилось это аж в 1957-м году. И вроде бы за полвека с лишним никто этот узкоколейный рекорд так и не побил.
Поезд назывался "Romance car". В дословном переводе с английского "романтический вагон", "вагон для романов". Японцы, по привычке немного переделывающие английские названия стали называть его "Романсу-ка".
Почему же ему дали такое название? Оказывается между сиденьями в этом поезде не сделали подлокотников, отделяющих одно место от другого. Не сделали их скорее всего ради экономии места, ведь на колее 1067 вагончики должны быть узкими. Два сиденья слева от прохода, два справа. И тут кому-то из японских железнодорожников пришла в голову дельная мысль. "А пусть это у нас будут вагоны для влюблённых".
А ещё у этих поездов была одна красивая особенность. Кабина машиниста отделялась от пассажирского салона прозрачной стеклянной перегородкой. Можно было сидеть и смотреть как перед лобовым стеклом с огромной (для 1957-го года) скоростью набегает на тебя причудливый пейзаж Страны Восходящего Солнца. А слева сидит деловитый японский машинист в фуражке и белых перчатках.
В следующих модификациях "Романскара" этот эффект ещё усилили, вынеся кабину машиниста вверх. И пассажиры могли смотреть вперёд беспрепятственно.
Время шло и конструкторы разрабатывали всё более современные поезда для этих линий, но историческое название сохранялось. Только на увеличение скорости уже не замахивались. И сто сорок пять километров в час стали пределом для узкой колеи.
После этого поезда японцы поняли, что узкая колея 1067 исчерпала свои возможности в плане увеличения скорости. И придумали "Синкансен", который стал ездить со скоростью больше двухсот километров в час уже на более широкой "европейской" колее 1435. То есть догадались-то они об этом гораздо раньше, ибо первая дорога "европейской" колеи появилась в Японии ещё до войны. Но получилось так, что "Синкансен" стал прямым наследником "Романскара", появившись сразу после него.
PS Рисунок "совсем уж древнего" японского поезда. На таких там ездили в конце тридцатых. Не все конечно на них ездили, большинство ездило на поездах с паровозами, как и везде в мире, но и такие поезда там уже были:
http://ru-railway.livejournal.com/2528152.html
