Цитата:
Сообщение от Александр
И п.2 отношение имеет. Было бы достаточно времени - вместо проволоки стояла бы мо тяга.
|
Тягу там никто ставить и не собирался - и время тут ни при чем. Если бы планировали - была бы и тяга, и гарнитура, и электропривод.
Но - нормативные документы предусматривают такой вариант, и типовое крепление отведенного остряка существует, только про него никто не подумал. Поэтому самый главный там дорожный мастер. Если бы это произошло не в метро - рядом с мастером должен был бы быть работник ДС. Как в этой части у них там в метро - не знаю, поэтому не комментирую.
Николай Николаевич добавил 16.02.2016 в 14:05
Цитата:
Сообщение от 1max
И ещё может подскажете раз уж так небезопасен шплинт обычный, то почему весь подвижной состав сделан именно на них?
|
В институте рассказывали - потому, что "весь подвижной состав" периодически заходит в депо. И там осматривается, обслуживается и ремонтируется.
