Цитата:
Сообщение от FedToAl
Спасибо, картина более менее понятна. С трансом тоже понял как подмагничивается (нет такого понятие как запирание). Последнее не могу понять... С фазой С ясно ищет путь назад, а вот с опоры что лезет к земле если это не наведенка от А или Б? Отчего потенциал появляется? Пишут про пробой изоляции от металлических деталей опор к арматуре опоры, хорошо. Но ведь там же изоляторы от КС...
|
Опора состоит из бетона и стальной арматуры которая закопана в землю на 5 метров и если измерить ее переходное электрическое сопротивление току растекания в землю получим мене 100 Ом , к тому же у вас там к спуску с этой опоры подсоединено заземление металлического двух путного моста . Этот мост тоже имеет железобетонные быки закопанные в землю , это тоже заземление и его электрическое переходное сопротивление току растекания в землю намного меньше чем сопротивление самой опоры . И вот по формуле получаются два параллельных сопротивления опора и мост Rобщ=Ro*Rм/(Ro+Rм) то есть меньше меньшего . Сопротивление контура заземления эчэ по норме 0.5 Ом . Потенциал появляется когда тяговый ток возвращается на трансформатор эчэ при проезде поездов с электровозами , поскольку рельс имеет сопротивление току протекания по закону Ома U=R*I , от той опоры до эчэ и этот потенциал оказывается больше чем напряжение пробития искровика на опоре (600В) . Затем пробив искровик ток течет частью мимо рельса прямо через опору и мост через землю на контур заземления эчэ . А про наведенку вам скажу так , чекисты вам на ухо присели и лапшу повесили (не будьте так больше доверчивы) чтобы брак не схлопотать на себя . Наведенка тут ничего не дает на сбой !
http://protok.net/svojstva-zemli-v-r...vlenie-grunta/
