beatl

С 1-го декабря 2009 года на СКЖД из состава ШЧ были переданы в состав локомотивных ремонтных депо цеха по обслуживанию локомотивных приборов АЛСН.
Данное мероприятие повлекло за собой массу проблем. Например.

1. Не продуманно, каким образом в новых условиях проверять приборы СЦБ (КПТШ,ТР, НМШ и пр.), установленные в пультах ПДУ-67, и стативах подачи кода в проверочный шлейф. Лично мне, после нескольких неудачных переговоров между руководством депо и ШЧ, пришлось решать данный вопрос со старшим механиком КИПа за магарыч, оплаченный из собственного кармана. Денег у депо на это дело также не нашлось...

2. Неукомплектованность переданного из ШЧ в ТЧР штата. Перед самой передачей цеха, наш ШЧ насильно перевел на другую работу нашего подменного механика. Второй год мы во время отпусков работаем в 3 смены, переработка за месяц достигает 60 часов. Руководство депо на словах бы и радо принять недостающего механика, однако места под него в штатном расписании не предусмотрено.

3.У некоторых механиков-регулировщиков закончился срок допуска на право пломбирования приборов СЦБ. Раньше мы сдавали раз в 5 лет экзамен в лаборатории. Экзамен, конечно, был формальный, поскольку принимали его люди далекие от регулировки приборов, однако они выдавали удостоверение. А теперь, случись не дай бог, какая бяда, с локомотивом, на котором стоят проверенные таким "просроченным" электромехаником приборы, кто будет валить лес в солнечном Коми лобзиком по пояс в снегу ?

4.С момента передачи в ТЧР, нас начали проверять специалисты и ревизоры с локомотивным уклоном. Вот, например такой вопрос. Согласно инструкции ЦШ720, при проверки приборов СЦБ на бирке указывается дата с точностью до месяца. Затем прибор неделю-другую лежит на стеллаже дожидаясь локомотива. (Подчеркиваю, лежит, а не работает и не вибрирует вместе с локомотивом.) После установки прибора, как у нас было заведено ( и на протяжении 20 лет не вызывало замечаний у ревизоров Ш), я отсчитываю срок следущей проверки - 6 месяцев с момента установки прибора на локомотив. Однако локомотивные ревизоры требуют отсчитывать срок со дня проверки прибора. То есть с точностью до даты. Как им в этакой мелочи отказать ?

Вот то, что навскидку вспомнил.