Цитата:
Сообщение от NikoS
Было дело, приходилось "разрегулировать". Вообще, сам лично наблюдал этот эффект - ночью как-то шел по станции, как раз свежий снежок выпал. Думал, ослепну.  Пожалел тогда машинистов, после чего на все замечания от них оперативно реагировали. Со временем отстроили всю оптику (правда мы их "в землю" направляли, а не как говорит НН), и проблема отошла на 2й план.
(Пришли к выводу, что ноги проблемы растут из того, что головки разработаны на тот же потребляемый ток, а не на световой поток.)
На 1м же плане осталась проблема регулирования "день-ночь". На момент, когда я уходил, она так и не решилась (в свою бытность временно вписал в инструкцию по СЦБ запрет пользования кнопкой "День-ночь", но, насколько мне известно, воз и ныне там). Чем кончилось-то?
Вот еще вопрос, раз так: почему нельзя вообще отказаться от старой схемы с огневыми реле АОШ и применить вообще принципиально иные модули питания с блекджеком диммером и плавным регулированием свечения светофоров в зависимости от освещенности на улице? |
Всё можно,только кто это " там "
проинициирует?
Можно и на каждом светофоре датчик освещенности поставить и алгоритм его работы заложить , в зависимости от света прожектора ( не знаю нужно ли это ) но тогда цена вопроса......
А то что они слепят- следствие особенностей самих светодиодов, их никто специально для ж/д не разрабатывал- взяли поярче, залили в цветную пластмассу. Там же НЕ ЦВЕТНЫЕ светодиоды. То есть разработали ТУ ,быстренько их утвердили и погнали наши городских..... А там ещё пахать и пахать, может сами диоды для разных цветов нужны с разной цветовой температурой, а используют один тип -какой ни то средний, может много ещё чего.
Да и стандарт на светодиодные системы составлен мягко говоря с неточности. Это мне доча подсказывает, она светотехник по специальности, маненько маракует в этом деле....
