СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Влияние заземлений опор контактной сети на работу рельсовых цепей
Старый 12.02.2016, 11:59   #156 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для FedToAl

Регистрация: 28.02.2011
Адрес: Красноярск
Возраст: 44
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
а на этой опоре где сварился искровой к.з не было ? Тяжеловесные поезда проходят ? Балласт какой ? Тип шпал ? Время года ?
1. не могу знать искровой заменили до меня (думаю нет, перед этим он просто был нагрет сильно снег кидали на него шипел).
2. 6000 тонн не большой уклон по межпутной 120А, на дросселе 70А.
3. Железобетон шпал.
4. На искровом в нарушение еще и помимо опор ферма моста двухпутного.
5. Балласт отличный все остальные опоры в отличном состоянии.

Почему такой вопрос лично у меня? Я не могу сообразить каким образом это произошло (было и перекрытие и иллюминация). Дальше походу движения нейтральные вставки. До подстанции рукой подать току проще по рельсам вернуться чего он туда полез?

Последний раз редактировалось FedToAl; 12.02.2016 в 12:03. Причина: Добавлено сообщение
FedToAl вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика