Цитата:
Сообщение от tiksi
Ока - Серпухов.
ЦАБ. Участвывал. Лëлику и Болику спасибо!
На пред-предвходном (4) действительно нет показания "желтый". Т.к. на станции нет защитного блок-участка. По машинисткому- если входной по Серпухову горит красным, то на 4 светофоре всегда! будет красный.
Если помните жертвы по Оке в 80, то все станет ясно.
|
Предвходной по Серпухову со стороны Тулы -- 2 (вторая точка) горит жёлтым. Проходной светофор, на котором вместо жёлтого огня стоит заглушка -- 4 (четвёртая точка) горит зелёным. Если на входном светофоре ст. Серпухов со стороны Тулы горит красный, и перед входным светофором поезд
не стоит, то на предвходном светофоре (вторая точка) горит жёлтый, а на проходном светофоре перед предвходным (четвёртая точка) горит зелёный. А в восьмидесятые годы, на проходном светофоре 4 (четвёртая точка) -- в дополнение к жёлтому сигналу -- тогда одновременно включались ещё две вертикальные световые полосы, а на проходном светофоре 6 (шестая точка) -- одновременно с зелёным сигналом включалась одна световая вертикальная полоса, которая горела до тех пор, пока на проходном светофоре 4 -- горел желтый сигнал, когда на проходном светофоре 4 жёлтый сигнал переключался на зелёный, то на проходном светофоре 6 -- светящаяся полоса, горящая с зелёным сигналом -- гасла. В начале девяностых годов -- светящиеся полосы на проходных светофорах 4 и 6 -- аннулировали. А ещё позже -- при переделке автоблокировки на тональную -- на проходной светофор 4, вместо жёлтого сигнала -- вставили заглушку, которая стоит и по сей день. А крушение на Оке в 1980-м году произошло от того, что локомотивная бригада заснула. И проходные светофоры там, совсем не причём...
