Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Насколько я понял - топикстартер хотел обсуждать проблемы механической части.
|
Если Вы про меня, то я скорее некропостер
.
Думал, что к обсуждению подтянутся обслуживающие электромеханики.
В общем вопрос не столько к механике, как к технологии регулировки и проверки.
1) В технологии рекомендуется проверять зазор между колодкой и рельсом отжиманием колодки упора вручную. С каким усилием? У нас ревизор жал двумя руками, пока руки не соскользнули, и он не приземлился на пятую точку в лужицу мазута.
2) При отжимании и при установке упора рабочие и контрольные тяги гнутся в дугу. Разработчики попытались решить этот вопрос, наварив на тяги стальной прут квадратного сечения. Утяжелили конструкцию, но проблема осталась.
3) Рычажные передачи имеют много сочленений - даже при нормативных зазорах набегает суммарный люфт до 4-х мм. Двигатели постоянного тока разбивают эти соединения. Устранить люфты можно только заменой всего механизма.
4) Контргайки на тягах не реально затянуть ключом на 41. Просто негде развернуться таким ключом в узком пространстве шпального ящика.
