|
Итак, подведем итог:
1. Фрикция нужна для того, чтобы двигатель не сгорел. Так как у ДБУ потребляемый ток ограничивается электроникой, то, если его остановить, двигатель не сгорит, соответственно фрикция не требуется.
2. Фрикция ограничивает максимальное усилие, с которым переводится остряк стрелки. У вентильных двигателей, каким является ДБУ, усилие на валу линейно зависит от тока. Соответственно ограничивая электроникой потребляемый ток (см п.1) мы ограничиваем максимальное усилие, развиваемое приводом. Соответсвенно фрикция тоже не требуется.
3. Проверка щупом - это проверка, при которой остряк не доезжает до рельсы на 4 мм. Вообще не вижу зависимости от того, какой двигатель стоит - это проверка рельсы и остряка, а не двигателя.
4. Про разбитие стрелки и гашение кинетической энергии - так как при отключении питания двигателя остряк уже остановлен, то и кинетической энергией он не обладает. Остается кинетическая энергия собственно привода и двигателя, которая слишком мала, чтобы натворить каких-либо серьезных дел.
Если что-то не так, то с радостью прочту ваши замечания)
|
