У нас два особо сбойных перегона: Сулин-Лесостепь, Лихая-Замчалово. Оба с неслабым подъемом и с подстанцией впереди.
Цитата:
|
По моему вот где собака зарыта. Есть идея. Но завтра. Ночью был на отказе.
|
Вот потому что все грамотные и умные на отказах, ТЧР поручает работу по повышению надёжности тем, от кого толку и вообще и на отказах немного. )))
Цитата:
|
Кому мешает асимметрия? ФЛ-25/75 да и фильтр КЛУБ-У прекрасно с ней справляются.
|
Ну да. А если катушки висят "по максимуму ЭДС", и двигателей не 8, а 12, да на 80% от максимальной мощности, да подстанция не впереди, а через лесок - справа, да балласт мокрый.
Вот, я уже писал.
Цитата:
А если прикинуть так: Поезд идёт на подъём, работает 12 двигателей. На каждый подается напряжение около 1кВ, ток ~800А. Через коэффициент трансформации, по удобному пути рельсам на подстанцию возвращается ток (12х800)/27 = 355А. Если сопротивление ниток отличается хотя бы на 1 Ом, разница падений напряжений на нитках достигнет 350В. Через фильтр ФЛ25/75 пролезет в 1000 раз меньше, 350мВ(50Гц) и 120мВ(25Гц) полезного сигналу...
Чего там будет ? Мож биения ?
...
ЗЫ. Эмпирически. ФЛ у которых коэффициент ослабления сигнала 50Гц близок к 1000 иногда работают хреновасто (8-10мВ на выходе при входном 10В.) Те, у кого 2-5мВ при входном 10В - уже всегда гут.
Ещё "эксперты" говорили за согласование выхода ФЛ и УК. Тоже бывают нюансы с ослаблением полезного сигнала.
|
