СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ЦШ приказал убрать связные планки с контрольных линеек
Старый 05.11.2015, 21:21   #82 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Шаэнн Посмотреть сообщение
В СП-2р и СП-3 не было. Сам их ставил в конце 80-х на эти привода

Шаэнн добавил 05.11.2015 в 22:11
Вспомнилось, что в то же время на большинстве стрелок с приводами СП-6 не было этих самых звёнок. И их пришлось искать и устанавливать после замечания ревизора

Возможно, планками хотели звёнки заменить...
Вот и у меня - интуитивно - такая же мысль складывается.
И тогда вопрос: что более эффективно и более технологично - звенки или планки? Или и то, и другое нужно сохранить?
СП-6 - они же в относительно небольшом количестве эксплуатируются в России, СП-6 - это Киевский "Транссигнал", а после распада СССР в России пришлось заново организовывать производство электроприводов. И тогда на "Термотроне" и в Армавире "родился" СП-6М...
Да, было бы интересно посмотреть конструкторскую документацию на СП-6!
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика