Николай Николаевич

Упоры на срезаемых болтах, затем навариваемые хвостовики (и соответственно - колпаки), затем удлиненные линейки - это все крушение (или сход -не помню уже) на ст. Шерабад. Ориентировочно - 1979 или 1980 год...

Планка на контрольных линейках - это раньше.
Электропривода СП-3 - уже шли с такими планками.
И - вроде бы, у меня их мало было - СП-2Р тоже.

И похоже, что весь "цимус" был именно в валиках!
Отказавшись от валиков в пользу болтов - заложенное свойство контроля обрыва контрольных тяг оказалось утерянным...
Интересно - в каком году это было сделано?

По всему выходит, что переход от валиков к болтам и последующий отказ от планок - звенья одной логической цепи.

И представляется логичным возврат обратно к валикам.
С сохранением планок естественно...