Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Я бы предложил обсуждать именно техническую составляющую обсуждаемой проблемы.
Лично я не вполне убежден, что "тепличные" требования к зарядным устройствам - это инициатива производителей аккумуляторов. Не удивлюсь, что все наоборот - это лоббизм разработчиков зарядных устройств. Лет 15-20 назад было какое-то странное "исследование" соответствия типа применяемых аккумуляторов типу зарядных устройств.
|
Мы бы с радостью, да только это борьба со следствием, а не с первопричиной. Слишком часто сталкиваемся в последние время с системными ошибками новых технологий и оборудования. С чугунными приводами шлагбаумов проблем почти не знали, разве щетки своевременно заменять в СЛ157, да "пятаки" контактов чистить, разработали привод ША, начались танцы с бубном, проблема с электромагнитной муфтой у многих форучан, выпустили модернизированный ША, муфта по образу ПАШ, без дисков, но настолько миниатюрная,что надо очень постараться, чтобы 6 м брус шлагбаума удерживала, у реле ИВГ уже букв не хватает, чтобы обозначить очередною модификацию, список можно продолжить. Возникает вопрос, существуют ли в хозяйстве ЦШ структуры из технарей, изучающих такие вопросы на стадии разработки и принятия решений о серийном выпуске продукции ЖАТ и допуске её в эксплуатацию, или всё это заменено правом подписи через конверт?
