СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Включение ИВГ-КР (ИВГ-КРМ) взамен ИВГ(ИМВШ)
Старый 11.09.2015, 18:12   #50 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ver

Регистрация: 07.01.2010
Сообщений: 103
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 30
Цитата:
Сообщение от Tanisha Посмотреть сообщение
ЛЮЮЮДИ ОТКЛИКНИТЕСЬ! У КОГО ИВГ КРМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ЕСТЬ? Как проверяете? Поделитесь опытом. Стенд для ивг-в есть, не можем понять как его довести до ума КРМ
Если для срочного включения на точке - проверяете основной геркон, как ИВГ-В. Потом закорачиваете контакты геркона, переходите на резервный геркон, и снова проверяете. Срабатывание цепи обогрева можно проверить только при помощи холодильника (хотя это из области хи-хи-хи). Но будьте готовы что-нибудь сказать ревизору на вопрос "Как проверяете".
Был, кстати, прецедент: отказ с КРМом, непереход на резерв. В РТУ проверяем - все нормально. По техусловиям КРМа питание цепи управления - от 10 до 16 В. При 10 не переходит, а при 10,3 переходит. Сколько было на точке - неизвестно. При отказе там все перелопатили.
Нормативных документов на проверку ИВГ-КРМ не видел. В новых техкартах на проверку контактной аппаратуры есть техкарта на ИВГ. Там написано про КРМ, но не конкретно.
ver вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика