Цитата:
Сообщение от IGOR77
Если читать дословно то можно... , но ПТЭ, как бы это крамольно не звучало - не догма.
Не уверен, что существует такая жд иструкция, которая допускала бы однозначное толкование по всем пунктам, и не противоречила бы другим инструкциям, ТЛГ и прочим указаниям.
|
ПТЭ: "I. Общие положения. п.2. Положения нормативных документов, регулирующих отдельные вопросы эксплуатации железнодорожного транспорта
не могут противоречить требованиям настоящих Правил. п.3. Настоящие Правила обязательны для всех организаций железнодорожного транспорта и работников этих организаций, а их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, его четкую и бесперебойную работу и безопасность движения".
К чему приводят отклонения от этих правил. Примеры. На путейские машины первоначально были установлены КЛУБы, в нарушение ПТЭ, но с разрешения ЦЗ, не имеющие регистрации параметров движения. С машиниста был полностью снят контроль за его работой. Как следствие, на ст. Лосиноостровская - крушение с гибелью нескольких работников ж.д. Второй пример. ЦЗ, вопреки требованиям ПТЭ, подписывает инструкцию, разрешающую в пути следования кратковременно выключать ЭПК. Ст. Заборье. Грузовой поезд проезжает жёлтый предвходной сигнал. Локомотивный светофор переключается на КЖ, а чарез 160 метров - на К. Машинист выключает ЭПК (по инструкции) и забывает включить. Крушение трёх поездов. А по ПТЭ обязан был остановиться, получить приказ диспетчера и по приказу продолжить движение.
Так можно ли в инструкциях допускать несоответствие ПТЭ?
