Цитата:
Сообщение от tiksi
Смею утверждать-САУТ обеспечивает прицельное торможение перед красным, также как и КЛУБ!
|
Извините за ссылку на старое ПТЭ.
По действующему ПТЭ: Приложение №6. 6.1 «Нормы веса и длины грузовых поездов… должны соответствовать…
полезной длине приемо-отправочных путей на станциях этих участков». При остановке в точке прицельной остановки (САУТ, КЛУБ) поезд такой длины не умещается на пути приёма. Не решив проблему остановки поезда в непосредственной близости перед светофором (что требуется от машиниста), разработчики были вынуждены предусмотреть переход машиниста на ручное управление. Как следствие - проезды.
TChM-2 добавил 01.10.2010 в 12:23
Код HTML:
Цитата:
Сообщение от TChM-2
Смена КЖ на К не приведёт к срыву ЭПК.
В каком параграфе ПТЭ это указано?
Это предусмотрено в локомотивных устройствах безопасности с целью дать машинисту возможность покидать кабину
TChM-2 добавил 01.10.2010 в 12:37
Уважаемые специалисты!
Не смогли бы подсказать, какое отклонение по частоте допускается у несущей (25гц, 50гц) кодового сигнала?
