Цитата:
Сообщение от Николай
Уже раз пять (за время работы-25 лет ШНС) было такое повреждение:-при проходе поезда точка с которой идет кодирование в хвост остается гореть красным,после того как словил(вынужден был ночевать на перегоне, так-как пока доберусь сделают смену и все пропало) выяснил-реле ПТ типа НМПШ2-400 при кодировании в хвост не отпускает до конца якорь и не замыкаются тыловые контакты, вследствие чего не принимаются коды и точка не восстанавливается, вынимаю реле-ставлю опять на место все работает нормально(АБ-числовая, кодовая 25 Гц). Может было еще у кого-нибудь? Причину так и не смог выяснить пока-что. Руководство ШЧ не верит, что такое может быть, вынужден был после споров списывать на потерю контакта в плате реле. Инструктирую механиков периодически менять местами реле ПТ.
|
Так бывает. Проверить 1 временные параметры кода 2 не изменяется ли напряжение ПБ РШ в этом режиме( оно зависит от емкости конденсаторов какие в работе) 3 если это участок удаления иногда ошибочно(но по проекту!) стоят КПТШ одного типа на точке и на станции
Евгений002 добавил 27.09.2010 в 22:21
Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ
Не знаю когда, но унас их по-моему запретили. В итоге на моей короткой СЦБиной памяти их уже нет. 
ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 07.09.2010 в 19:03
Коллеги, сегодня наблюдал такую картину (не успел ничего померить, вот теперь гадаю). Разветвленная (одна одиночная стрелка) рельсовая цепь 25Гц с реле ДСШ13 (два конца). Питающий конец смежен с участком приближения (ЧКАБ). Заезжала дрезина, реле нормально обесточились. Что-то там постояла и уехала (точно поездную обстановку не могу передать). Освобождает секцию, а реле А и Б начинают как-будто в коде кж поднимать и опускать якоря (не дышат). На первый взгляд как-будто сход стыков на питающем конце, но не укладывается в голове. Внимание вопрос: возможен ли вариант подпитки путевых реле от участка приближения? Да так, что реле ДСШ работали в коде...  |
Не совсем в тему,но интересно:
ДСШ-13А, 25Гц, лето, короткая РЦ под грузовым поездом кратковременно ложная свободность и только в 4-5 утра? Причина-выгружен асбестовый балласт утром-роса налипание балласта на колесные пары. Как определились?-При просмотре осциллографом на реле под поездом возникало напряжение с искаженной по форме синусоидой, такая же форма синусоиды была видна при шунтировании других РЦ испытательным шунтом.
