Цитата:
|
Сообщение от TChM-2
Как и сейчас. При отправлении по запрещающему, то есть красному выходному или маршрутному, а не по лунно-белому маневровому. Попутные маневровые – так и открывают.
Если имеется в виду, что лунно-белый маневровый одновременно выполняет функцию отправления на ответвление (§ 2.12 инструкция по сигнализации), то тем более поезд отправляется без КЖ и следует при Б огне на ответвление, без ограничения скорости по К.
|
Кто сказал, что на жезловку отправление по маневровому??? Там не маневровое, а поездное показание, хоть и белое.
При отправлении на жезловку маршрут должен стрелять до конца, попутные маневровые должны быть погашены, и должен обязательно включаться МУ, если на выходном белый используется также и для маневровых. В РУ-30-80 и дополнении всё очень хорошо описано.
Я привожу пример отправления по приказу, и связанную с этим белеберду.
Также я привёл ОПАСНУЮ ситуацию при сбое с КЖ на К. Учитывая, что большинство сбоев с КЖ на К происходят в момент переключения кодирования бокового пути на защитный код, последствия приведения тепловоза в движение по выработанной привычке машиниста будут самые кровавые. Надеюсь, поездную обстановку при включении защитного кода описывать не надо, в ЭЦ-11-87 это всё приведено.
Ещё раз советую: выгнать тупых расшифровщиков, а не городить огород. Будет быстрее, качественнее, дешевле и справедливей.
