|
А для чего нужен, почему не китайский? Ездил 12 лет назад на подобном. Обходилась заводная лапка, рвущиеся тросики, ненадежные переключатели электрооборудования, расслаивался маятник, быстродохнущие амортизаторы, отломилась боковая подножка. Родные поворотники отламывались при малейшем прикосновении. С завода стоял прямоточный глушитель!!! Масляное многодисковое сцепление живучее, но его невозможно было нормально отрегулировать, если не буксовало - то вело. Соответственно поймать нейтраль надо было постараться. Главная неприятность - индийский карбюратор без подсоса бензина не позволял надежно завести двигатель.
Ходовые характеристики. Мотор хорошо тянул с низких оборотов - повороты можно проходить на 4й. Экономный. На низких передачах удобно ездить по бездорожью. Крейсерская скорость 60-65. Выше начинает задыхаться. Максимальная 85 - при этом двигатель орет и вибрирует так что долго так не поездишь. Охлаждение двигателя хорошее.
|
