СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Системы СЦБ в метрополитене
Старый 12.07.2015, 14:13   #80 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik

Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,635
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 584 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Коротко. Автоведение - некая защита от дурака (машиниста). Что-то наподобие автопилота. Позволяет вести поезда согласно программе в автоматическом режиме без участия человека. Машинисту остается только управление дверями и отправление со станции (сбор схемы управления поезда в режим "Ход"). Все остальное за машиниста делает автоматика установленная на поезде. Сигналы на поезд поступают от датчиков расположенных на пути или стенах тоннелей. Машинист может взять управление на себя, но опять же под контролем автоматики.
Система АРС позволяет полностью возложить на машиниста обязанность вести поезд и контролирует его действия. Отпадает установка дорогостоящего оборудования в тоннеле и система автоведения становится ненужной.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 12.07.2015 в 14:19.
APCnik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика