СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ВЛ80. Управление двигателями во время разгона и торможения.
Старый 10.07.2015, 13:27   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от numer140466 Посмотреть сообщение
Почему не схеме только 4 двигателя, а не 8?
это-же одна секция.

Rafa добавил 10.07.2015 в 13:14
Цитата:
Сообщение от numer140466 Посмотреть сообщение
Где шунтирование ОВ на схеме?


Rafa добавил 10.07.2015 в 13:20
Цитата:
Сообщение от numer140466 Посмотреть сообщение
Отключается ли при торможении выпрямительная установка
да . контактор 49 и 50

Rafa добавил 10.07.2015 в 13:23


Rafa добавил 10.07.2015 в 13:25
Цитата:
Сообщение от numer140466 Посмотреть сообщение
Чем тогда же отключается цепь якоря.
цепь якоря используется при реостатном торможении, а обмотка возбуждения отключается

Rafa добавил 10.07.2015 в 13:26
Цитата:
Сообщение от numer140466 Посмотреть сообщение
Верно ли я понимаю, что номинальное напряжение - это действующее
да

Rafa добавил 10.07.2015 в 13:27
Цитата:
Сообщение от numer140466 Посмотреть сообщение
Насколько сущетвенно изменение тока\напряжения в цепи при реостатном торможении?
при снижении скорости - эти величины падают.

они пропорциональны скорости.

Последний раз редактировалось Rafa; 10.07.2015 в 13:27. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика