Цитата:
|
Сообщение от Юрий БЦ
При повторном задании маневрового иаршрута на путь в блоке П остается под током реле КМ по самоблокировке через НИ. И оно не обесточится пока не разомкнется секция 5сп контакт 2.3 блока П. Значить повторно задать нельзя Но это пока мои субьективные выводы.У кого есть аналогичная стрелка, именно по этому альбому, проверте мою ситуацию практически Ушел поработать.
|
Да, первый раз реле ВКМ в блоке НМ2П светофора М9 сработает, так как исключающее реле НИ в блоке П-62 будет под током и его повторитель 1ПНИ тоже будет под током, подавая питание на вывод 2-12 блока НМ2П для срабатывания реле ВКМ. Начальное реле в блоке светофора станет под ток, ну и дальше по цепочке все сработает, и светофор откроется. После того как вагон утянут в горловину, в блоке П-62 реле НИ останется выключеным так как секция 5СП остается замкнутой в маршруте, реле 1ПНИ так же остается без тока и обрывает цепь для срабатывания реле ВКМ в блоке НМ2П светофора М9. Поэтому начальное реле в блоке светофора в горловине не сработает и повторно маршрут не задастся. Пока вижу так.
