СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Глупые вопросы
Старый 25.05.2015, 23:40   #1316 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,538
Поблагодарил: 644 раз(а)
Поблагодарили 1065 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg
Понятней понятного!
Хорошо. Теперь один щуп оставляем на полюсе М (минус). А второй устанавливаем на "вход" реле Р (на рисунке не показано). Если монтажный провод между блоком и обмоткой реле цел, то фиксируем напряжение 0 В. Теперь переставляем щуп на "выход" реле Р (на рисунке показано пунктирной линией). Фиксируем падение напряжения 4В на обмотке реле и контактах блока вместе с монтажем. Далее делаем аналогично - щуп устанавливаем на "вход" (по схеме это фронтовой контакт) контакта реле (на рисунке не показано). Фиксируем напряжение 4В значит монтажный провод между реле и контактом цел. Далее переставляем щуп на "выход" контакта (общий контак) и фиксируем напряжение 24В. Делаем вывод, что через замкнутый контакт реле ток проходит с большим падением напряжения. Измеряем падение напряжение V1 непосредственно параллельно замкнутому контакту реле и по фиксации напряжения в 20В убеждаемся в наличии на этом мальньком участке цепи переходного сопротивления. Далее меняем прибор. Если после замены напряжение на замкнутом контакте реле стало 0В, то причина была в приборе, а если остались теже 20В, то причина в разъеме штепсельной розетки. Во всяком случае после изъятия прибора необходимо посветить фонариком на плату со стороны прибора и осмотреть разъемы, возможно есть замятые лепестки. Осмотреть надо и пайку на штепсельной розетке, но это уже наверное лишняя информация.

Последний раз редактировалось vetal; 25.05.2015 в 23:58.
vetal вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика