СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: регулировка реле и отказы
Старый 05.05.2015, 14:01   #36 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik

Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от Atrub-rtu Посмотреть сообщение
Аналогично если в обмотке есть ток, значит на ней есть напряжение (напряжение срабатывания) - значит любое электромеханическое реле является реле напряжения. Вот такие шахматы - а просто демагогия. Еще раз повторяю, реле напряжения выполняются для работы от источника напряжения какого-то стандартного значения (12 вольтовые, 24 вольтовые и т.д.). Нужный ток срабатывания задается сопротивлением катушки реле.
Токовое реле работает от источника тока, нужный для срабатывания ток задается внешней цепью, поэтому для него нормируют параметры в токе, а не в напряжении. Хотя ничто не мешает для токового реле дать нормы по напряжению, а для реле напряжения - по току. Т.к. - Закон Ома одинаков для любой аппаратуры!
Какая каша у Вас в голове. Если взять формулу для расчета силы, то в ней фигурируют ток (Амперы) и витки в катушке. Так, что в данном случае, напряжение вторично, а не ток. Источник для большинства наших нагрузок один. Трансформатор с выпрямителем или аккумулятор. Токовые реле бывают с сопротивлением обмотки 0,3 Ом и 1800 Ом. Все решает разработчик схемы. Если ему важен ток в данной цепи, то он ток и нормирует, если наличие напряжения, то - напряжение.

Комментарии к сообщению (репутация)
Adagumer, положительно: Дельное объяснение!
zawodik вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика