СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: регулировка реле и отказы
Старый 05.05.2015, 01:08   #33 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Atrub-rtu

Регистрация: 18.02.2015
Сообщений: 51
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 12
Цитата:
болезный, угомонись. для того чтобы электромеханическое реле сработало (встало под ток) нужно чтобы этот ток (ток срабатывания) протекал по его обмотке.
выходит, что любое электромеханическое реле является токовым...
шах и мат Atrub-rtu
Аналогично если в обмотке есть ток, значит на ней есть напряжение (напряжение срабатывания) - значит любое электромеханическое реле является реле напряжения. Вот такие шахматы - а просто демагогия. Еще раз повторяю, реле напряжения выполняются для работы от источника напряжения какого-то стандартного значения (12 вольтовые, 24 вольтовые и т.д.). Нужный ток срабатывания задается сопротивлением катушки реле.
Токовое реле работает от источника тока, нужный для срабатывания ток задается внешней цепью, поэтому для него нормируют параметры в токе, а не в напряжении. Хотя ничто не мешает для токового реле дать нормы по напряжению, а для реле напряжения - по току. Т.к. - Закон Ома одинаков для любой аппаратуры!
Atrub-rtu вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика