Цитата:
Сообщение от Ivan078
Вы вообще представляете технологию проектирования? И распределение ответственности?
За вариантность маршрутов ответственны станционники - если им НУЖНА вариантность, они обязаны о ней сказать СЦБистам. Всё. Как уложены пути и стрелки - ответственность станционников. Допускается укладка стрелок остряками к острякам и без вставки - в особо трудных условиях или на прочих станционных путях. Вопрос габаритов - опять вопрос станционников. Если у них получаются такие места (правда, вопрос как они ГГЭ пройдут) - они обязаны сообщить об этом СЦБстам.
Применительно к данному случаю - возможно такой маршрут связан как раз с негабаритностью 32/54П к 34СП... но это - предположение.
|
Скажу честно - технологию проектирования я не представляю.
Но - когда работал в ЦШ, периодически сталкивался с примерами крайне неудачного проектирования устройств СЦБ. В том числе - в части пропускных способностей, маршрутизации и т.п. СЦБистам - это то ли не нужно, то ли они в этом действительно ничего не понимают, то ли прикидываются.
Как пример - заменили на перегоне а/б с числовой кодовой на АБТЦ - и сразу потеряли пропускную способность, да так, что движенцы взвыли. Пришлось в срочном порядке перепроектировать и переделывать.
До сих пор периодически встречаются станционные главные пути, специализированные для движения только в одном направлении - ну не дикость ли? Ну и так далее. Особенно - если устройства СЦБ проектируются "на существующее путевое развитие...".
