Проблему хвостового оборудования решили. Установили на хвосте поезда блок питания DC/DC входного напряжения 35-75 вольт на выходе стабильно 12 вольт. Установили диодное освещение и электрическую звуковую сигнализацию.
Достигнутые улучшения благоприятно сказывающие на эксплуатацию: мобильность хвостового оборудования т.е. демонтаж и монтаж оборудования занимает 3 мин., нет привязки к тормозной магистрали для запитки сжатым воздухом, нет срабатывания тормозного оборудования в составе одного -двух думпкаров из за чувствительности перепада давления в следствии работы вентиля создаваемого искусственную утечку.
