СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Алгоритм АЛС на приёмо-отправочных путях
Старый 12.04.2015, 23:47   #90 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для TChM-2

Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 24
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Все решения на эту тему были приняты при разработке КЛУБа. Не думаю, что нужно заново начинать дискуссию.
А если принятые решения приводят к проездам запрещающих сигналов, которые можно было бы избежать? Или надо ждать очередной Белой Калитвы?
Если затронули КЛУБы, то как Вам нравится принятый ими изменённый алгоритм обработки кодовых сигналов с целью уменьшения количества сбоев, в нарушение патентного права? Изменённый не лучшим образом, хотя цель достигнута. Если раньше, по статистике, количество сбоев на дешифраторах КЛУБ превосходило количество сбоев дешифраторов ДКСВ, то теперь наоборот.
Или, в нарушение ПТЭ, при подъезде к красному, вместо КЖ включать Б (при защитном коде) на кодируемом участке? Даже в УКБМ этот вопрос был решён.
Почему не подключаются Ваши специалисты в помощь НИИАС? Ну не могут они сами справиться.

Последний раз редактировалось TChM-2; 13.04.2015 в 12:45. Причина: Уточнение формулировок
TChM-2 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика