Цитата:
Сообщение от tiksi
Ну и что? Как это увязать с прекращением кодирования кодом "КЖ" приёмо-отправочных путей станции при наличии лунно-белого разрешающего сигнала на маневровом светофоре?
Получается, угроза безопасности исходит не от кодов АЛС, а от машинистов? И манипулирование кодами АЛС (попытк решить всё за 5 копеек), загонит проблему в тупик. Есть МАЛС, пускай он и обеспечивает безопасность. Правда дороговато, но никто и не считал сколько стоит безопасность....
ЛСП Кривонос.
|
При существующей инфраструктуре, в плане предотвращения начала ошибочного движения, при переходе с поездной на маневровую работу, не используется кодирование пути. Да и при маневровых передвижениях тоже. Локомотивные устройства безопасности, при включении на напольном светофоре белого огня с выключением красного, продолжают воспринимать код КЖ с запретом, техническими средствами, начать движение. Машинист этот запрет игнорирует. Начинает маневровые передвижения под КЖ на локомотивном при белом напольном.
Но вот создаётся ситуация, когда запрет на начало движения действительно существует,
впереди красный!, машинист, по ошибке, начинает движение и его проезжает. Такие проезды не единичны. Почему бы их не предотвратить?
