Цитата:
Сообщение от shrindic
...А ТЕПЕРЬ ЕЩЕ НИ ГДЕ НЕ ОГОВАРИВАЕТСЯ КАК ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ДОЛЖНА ПРАВИЛЬНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАКРЕПЛЕНИЕ,потому что это,ни кому не надо! Это наша головная боль. Вес поезда и его длина ни когда не учитывалась при расчете,что есть грубая ошибка.... Можно много говорить...нужно делать.Чем я и занимаюсь.
|
Извиняюсь,что вмешиваюсь в разговор локомотивщиков:но стОит ли так нагнетать? Как только наши эффективные менеджеры начнут разрабатывать порядок закрепления поезда на перегоне,то вот тогда придёт настоящая головная боль.
Если я не ошибаюсь,то в 2012г было издано распоряжение за подписью Воротилкина о порядке закрепления грузового поезда на перегонах в случаях невозможности удержания поезда на месте автотормозами. И в том распоряжении было дано указание разработать унифицированные таблицы необходимого кол-ва тормозных башмаков для закрепления состава на каждом перегоне каждой дороги.Имеются ли где-нибудь эти таблицы?
