|
Истина где-то рядом.
Короче начал разбираться с самого начала. Отработка в хвост как и говорил была нетиповая и включалась с переезда от реле ЧП при вступлении поезда за разрез, соответственно и отключалась от реле ЧП (контролирует участок за переездом). Сейчас в цепь включения реле НКОП (подключает КПТШ и ТРку для отработки в хвост) включено реле ЧЖ, которое встает под ток при получении импульсов от 14 точки. Получается следующая ситуация, когда поезд за 14 точкой код КЖ нормально доходит до переезда, подключается ЧИ, отключается ЧДИ, ЧДП сидит на конденсаторах, этот же КЖ идет в сторону поста ЭЦ на ИВГ участка удаления, но ЧЖ еще без тока. В кратковременный период времени код КЖ и код КЖ хвоста, я так понимаю встречно накладываются друг на друга. Отсюда замедление на срабатывание реле ЧИП. На переезде собрана часть схемы ЧП и ЧПТ, получается в схеме НКОП реле ЧЖ не идет, необходимо включить реле переезда ЧП. Варианты типовых схем ? Схема НКОП МРЦ-13 альбом 5, лист 6
Последний раз редактировалось Igorun; 22.08.2010 в 16:31.
|
