В УЖДТ эксплуатируются т.а. типа ОПЭ , где минус питания хв.сигнализации идет по корпусу т.а. и рельсу , а также т.а. НП-1,где эл.цепи питания 2х проводные. По составу проложен один провод . На первых т.а наладчики ,кстати очень мастеровитые,устанавливали маломощную машинку питающуюся от АБ и выдающую питание одним проводом по проводке на эл. магн. вентиль , а второй подкл. к корпусу ЭУ.Машинки закончились проблемы остались. Так-что данную проблему наладчики УЖДТ решили.Дело за малым!
knvlmh добавил 18.10.2014 в 23:21
В УЖДТ эксплуатируются т.а. типа ОПЭ , где минус питания хв.сигнализации идет по корпусу т.а. и рельсу , а также т.а. НП-1,где эл.цепи питания 2х проводные. По составу проложен один провод, т.е.под ОПЭ . На первых т.а НП-1
наладчики ,кстати очень мастеровитые,устанавливали маломощную машинку питающуюся от АБ и выдающую питание одним проводом по проводке на эл. магн. вентиль , а второй подкл. к корпусу ЭУ.Машинки закончились, проблемы остались. Так-что данную проблему наладчики УЖДТ решили.Дело за малым!
