каркуша

да кудаж уже конкретнее... чистая економика... прибыль, а соответственно дивиденты и прочие выплаты топ - менеджерам и остальной лабуде из держателей пакета акций в 25% от устава складываются именно от остатков уплаты налогов, выплаты дивидента государству и прописанному в уставе % на развитие отрасли + жалование персоналу, доходность предприятия складывается из цены на продукцию, количества работников и их зарплаты.. отсюда прямая зависимость, чем выше тариф на перевозку и меньше работающего персонала - тем выше доходность предприятия, т.е. выше % дивидентов держателей акций...
на пальцах... 2 завода выпускают шпингалеты)к примеру) у одного хозяина работает 10 человек у другого 5 догадайтесь с 3х раз у кого прибыли больше))) при одинаковой зарплате работников))))

каркуша добавил 18.09.2014 в 00:15
да кудаж уже конкретнее... чистая економика... прибыль, а соответственно дивиденты и прочие выплаты топ - менеджерам и остальной лабуде из держателей пакета акций в 25% от устава складываются именно от остатков уплаты налогов, выплаты дивидента государству и прописанному в уставе % на развитие отрасли + жалование персоналу, доходность предприятия складывается из цены на продукцию, количества работников и их зарплаты.. отсюда прямая зависимость, чем выше тариф на перевозку и меньше работающего персонала - тем выше доходность предприятия, т.е. выше % дивидентов держателей акций...
на пальцах... 2 завода выпускают шпингалеты)к примеру) у одного хозяина работает 10 человек у другого 5 догадайтесь с 3х раз у кого прибыли больше))) при одинаковой зарплате работников))))

каркуша добавил 18.09.2014 в 00:18
да, еще пример... посчитайте вашу прибыль по временам МПС от выслуги и по времени в ОАО... разница в карман управленцев)))

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.