Цитата:
Сообщение от tyubik
))) Просто в свое время перебздели, "слизав" устройства то ли у французов, то ли у англичан, до конца не разобравшись понатыкали полуавтоматических светофоров где нужно, и где не нужно, на самом деле логики в таком количестве полуавтоматических светофоров на подходе к станции нет)))
|
Логика, как ни странно, в установке такого количества полуавтоматов на подходе к станции с путевым развитием есть. Во-первых, нарезав большое количество р.ц. малой длины на подходе к станции увеличивается пропускная способность. При неисправности (пути, устройств СЦБ, ...) за станцией, на ее подходе можно принять большее количество поездов. В отличие от железной дороги есть необходимость принять к подходу станции большее количество поездов для того, чтобы потом можно было максимально восстановить график. Разогнать их после оборота в тупике - это уже дело рук движенцев.
Во-вторых, нарезав большое количество р.ц. возникает вопрос об их ограждении. Вот тут то и сказывается необходимость в установке такого количества светофоров.
Необходимо упомянуть, что при неисправности любого входного светофора или ложной занятости пути на подходе к станции, с выдержкой времени порядка 60-90 с срабатывает схема автоПС, т.е. в при включенном автодействии полуавтоматов, без участия ДСЦП в автоматическом режиме включаются пригласительные сигналы. Тем самым появляется возможность как можно плотнее набить подвижным составом подход к станции.
