|
Через выходы оптронов первого и второго каналов включаются релюхи, которые затем создают своими контактами логику и управляют релюхами блока управления. Релюхи блока управления уже могут коммутировать токи до 10 А и управлять контакторами в цепях управления поездом. Под вагоном навешана куча блоков с этими контакторами. Они управляют плавностью хода и торможения управляя секциями пуско-тормозных сопротивлений и вентилями замещения.
Честно говоря, под этикетку на процессоре не заглядывал. Да и не нужно оно мне. В ПО не имею права лезть. Моя задача поддерживать работоспособное состояние. А оптроны, к которым напрямую подходили провода из блока управления и поездные провода ЛУДС (локомотивный указатель допустимой скорости), действительно выгорали и приходилось менять. Насколько знаю в Питере, Москве и Новосибирске еще не додумались как устранить эту беду. Да и не дрючат их за случаи остановок поезда по причине захода процессора в "защитный режим" так, как нас. Может поэтому у них нет такой необходимости в улучшении работы схемы.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
Последний раз редактировалось APCnik; 02.07.2014 в 15:54.
|
