СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интеллектуальный блок управления горочным электроприводом БУС-МК
Старый 15.05.2014, 12:12   #25 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Действительно из функциональной не видно, что будет при пробое. Да, контроль ключей есть, есть обратная связь, управление можно отключить, можно выдать диагностику.
Вот только не понятно, что будет, если одновременно пробьются оба ключа 10-11 или 12-13 (очень даже вероятное событие), ведь они станут не управляемые, ну будет контроль пробоя, ну снимется управление ключами, а двигатель будет работать?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика