СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интеллектуальный блок управления горочным электроприводом БУС-МК
Старый 15.05.2014, 09:11   #23 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 65
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Просто инженер АиТ, "первая силовая цепь 8 состоит из последовательно соединенных ключевых элементов 10 и 11, вторая силовая цепь 9 состоит из последовательно соединенных ключевых элементов 12 и 13"
Т.е. в составе есть лишь последовательно соединенные ключевые элементы по 2 шт. в каждой из цепей, других элементов нет.
Пришёл домой и мне всё покоя не давали эти цепи управления, как я думаю, это естественно не 1 класс, так как симметричный отказ (обрыв, КЗ - примерно равно вероятны) схемы управления не устранен. Всё думал, как же надо было сделать? Для этой цепи выходы с трансформаторами не подходят, слишком большие токи и мощности нужны.
И придумал, можно сделать по 1 классу, разработчики видно несильно напряглись, решили поставить пару ключей, думая и так сойдёт!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика