|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,899
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: Правила технического содержания контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи
Правила технического содержания контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 18.08.2021 г. N 1812/р
Скачать
Цитата:
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила устанавливают единые требования к техническому содержанию контактной сети участков железных дорог со скоростью движения до <1> 250 км/ч, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи, предназначенных для электроснабжения нетяговых потребителей. Правила распространяются на контактную сеть, питающие линии, отсасывающие линии, шунтирующие линии и линии электропередачи, относящиеся к ОАО "РЖД" по балансовой принадлежности и ответственности за эксплуатацию. Правила не распространяются на:
--------------------------------
<1> Здесь и далее в тексте настоящих Правил предлоги "от" и "до" при указании диапазонов изменения физических величин понимаются в значении "включительно".
процессы модернизации и технического перевооружения (обновления) указанных выше объектов;
трансформаторные подстанции, порядок содержания которых установлен Правилами содержания тяговых подстанций, трансформаторных подстанций и линейных устройств системы тягового электроснабжения, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 5 августа 2016 г. N 1587р.
1.2. В настоящих Правилах используются следующие термины и определения:
1.2.1. Автомотриса: самоходный железнодорожный подвижной состав с двигателем внутреннего сгорания дизельного или карбюраторного типа, состоящий из одного вагона, предназначенный для обеспечения перевозок и обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта (ГОСТ 34056-2017, ст. 3.2.34).
1.2.2. Анкер (железнодорожной) контактной сети: неподвижная конструкция в грунте, обеспечивающая восприятие части нагрузки анкерной опоры (ГОСТ 32895-2014, ст. 157).
1.2.3. Анкерная опора (железнодорожной) контактной сети: опора железнодорожной контактной сети, предназначенная для анкеровки (ГОСТ 32895-2014, ст. 153).
1.2.4. Анкерный участок (железнодорожной контактной сети): участок железнодорожной контактной сети, расположенный между двумя анкерными опорами контактной сети (ГОСТ 32895-2014, ст. 40).
1.2.5. Анкеровка (железнодорожной) контактной сети: конструкция, передающая натяжение проводов железнодорожной контактной сети на грунт (ГОСТ 32895-2014, ст. 158).
1.2.6. Анодная зона (железнодорожной) тяговой рельсовой сети: участок тяговой рельсовой сети системы тягового электроснабжения постоянного тока, на котором потенциал рельсов железнодорожного пути по отношению к земле имеет преимущественно положительное значение, и ток нагрузки стекает с рельсов в землю (ГОСТ 32895-2014, ст. 162).
1.2.7. Арматура железнодорожной контактной сети: арматура для электрического и механического соединения проводов железнодорожной контактной сети (ГОСТ 32895-2014, ст. 115).
1.2.8. Балльная оценка состояния (железнодорожной) контактной подвески: показатель технического состояния железнодорожной контактной подвески, выраженный в штрафных баллах за отступление от установленных параметров регулировки контактной подвески (ГОСТ 32895-2014, ст. 75).
1.2.9. Блуждающий ток (системы тягового железнодорожного электроснабжения): часть тока системы тягового железнодорожного электроснабжения, протекающая в грунте и подземных сооружениях (ГОСТ 32895-2014, ст. 21).
1.2.10. Вагон-лаборатория контактной сети: вагон локомотивной тяги, специализированный для размещения на нем мобильного информационно-измерительного комплекса для измерения параметров железнодорожной контактной сети.
1.2.11. Величина зигзага контактного провода или несущего троса (железнодорожной) контактной подвески: расстояние от оси пути до точки проекции зигзага на плоскость пути (ГОСТ 32895-2014, ст. 88, см. рисунок 1).
1.2.12. Вертикальная цепная (железнодорожная) контактная подвеска: цепная железнодорожная контактная подвеска, у которой величина зигзага несущего троса равна величине зигзага контактного провода (ГОСТ 32895-2014, ст. 66).
1.2.13. Ветровое отклонение контактного провода (контактных проводов) (железнодорожной контактной подвески): перемещение контактного провода контактных проводов железнодорожной контактной подвески в горизонтальной плоскости под действием ветра (ГОСТ 32895-2014, ст. 98).
|
|
Почта
26.01.2024, 16:46
Похожие темы
