Цитата:
Сообщение от NikoS
Правила по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2012 г. N 2665р) п.2.1.5.
http://bazazakonov.ru/doc/?ID=3961373
Не за что. |
п.11 приложения 2 - замечательно.
tyubik добавил 19.03.2014 в 11:37
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Можно еще посмотреть, с каким запасом отрабатывается координата точки прицельного торможения в КЛУБе и в САУТе...
|
Если имеется в виду погрешность - соглашусь.
tyubik добавил 19.03.2014 в 11:42
Благодарю за участие в обсуждении, минимальное расстояние между поездами одного направления на одном пути не должно быть меньше ширины безопасного прохода между вагонами (10м. П.11 Приложения 2 Правил по безопасному нахождению работников ОАО "РЖД" на железнодорожных путях (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 24 декабря 2012 г. N 2665р)). Думаю, для метрополитена этого тоже будет достаточно, ибо вполне объяснимая величина.
tyubik добавил 19.03.2014 в 12:00
)))))как, порою, необычно приходит элегантное решение))) Два года мучился этим вопросом, до теории пределов дошёл, следующий логический шаг - дифференциальные исчисления, про дискретные величины малой значности голову себе морочил, а всё намного проще - минимальное же расстояние пытался выяснить, а чем, как не возможностью безопасного прохода между остановившимися поездами (lim f(v1,v2,...) при v1 и v2 стремящихся к нулю) это расстояние должно обуславливаться)))) Блин, так просто)))
tyubik добавил 19.03.2014 в 12:04
Цитата:
Сообщение от Анонимный
Паря, да ты лашара :
 |
Возвращаюсь к подчёркнутому, как обещал. Длины блок-участков вычисляются при исполнении тяговых расчётов, поэтому при начале вычислений блок-участков нет. Мысль ясна?
