Сообщение от Николай Николаевич

По теме - относительно недавно "мудрецы" из ГТСС зачем-то изменили классическую, десятилетиями проверенную в эксплуатации четырехпроводную схему смены направления автоблокировки. Было - комбинированное реле типа КШ1-80 включалось в один прямой провод Н и имело последовательное включение полуобмоток. Стало - раздельное включение полуобмоток в каждый из проводов Н и ОН.
Результат - многократно повторяющиеся (у разных реле и на разных объектах) факты размагничивания постоянного магнита в результате воздействия грозовых перенапряжений. И вот у таких реле с размагниченными постоянными магнитами - как раз и начинается аналогичное зависание поляризованного якоря.