Цитата:
Сообщение от Каганович
Первое положение обязательно,тот кто пишет что бесплезное действие,то понятия не имеет о работе тормозов,посадили показали что при торможении стрелока должна упасть на столь ко то,да еще и ручкой на манометре отметки сделали,и сидит обезьяна и томозит,но как показывае практика такие фахивци катаются не долго,потом их катают.Есть методы попутного определения длинны ТМ.К примеру по работе компрессоров.Кратковремено переводить РКМ в 3 положение до пробы тормозов,замерь падени.В пути следования будет с чем сравнивать отклонения.Правильно как выше писали что при перекрытии концевых в хвосте определить трудно первым положением,так почему же не использовать все имеющиеся методы определения.
|
Тот кто надеется выявить перекрытие постановкой ручки в первое , точно понятия не имеет о работе тормозов . Так как тот кто имеет понятие выявит это еще до опробывания , или в крайнем случае во время . А при перекрытии в хвосте выявить реально только по срабатыванию датчика или при трогании с места . Так что первое положение поможет только обнаружить машинистов , которых безопасней держать подальше от пульта .
