beatl

И там привинчивает. Если по рукам не хлопнут... Просто ходовую и силовую часть внимательно обследует приёмщик. Это - главное. А прочее - горшок, кондиционер, радиостанция, АЛСН - это на локомотиве лишнее.

Инструкции по установке должны быть подробные, с чертежами расположения блоков (максимум два варианта), рекомендациями по укладки кабелей конкретно к каждой серии локомотивов, а не такие вешние воды с кисельными берегами, какие предлагает обычно производитель оборудования.

Вот, достаточно свежий пример. У нас тут имеется 20 тепловозов. Пришли они сюда напрямую из Чехословакии и всю свою жизнь провели тут.
До Белой Калитвы и конкретного пальцеуказания Воротилкина рукоятки бдительности стояли на каждом как Бог в душу монтажника положил... Пришёл конкретный начальственный окрик - и оппа ! Тут же прошло типовое решение на всех паровозах. Теперь слыша свисток ЭПК не надо паралично дёргатся в поисках кнопки. Вот она, под рукой.
Ну а научить слесаря увязывать монтаж, пользоваться кабельными стяжками, чистоделами - ИМХО вообще нереально... Хер его знат, как эти локомотивы ещё вообще ездят...