Ответ на поверхности - сейчас считают цифры.
МПС было предприятием в масштабах страны(работали целыми семейными кланами, поколениями, опыт передавался колоссальный), которым руководил выходец из него, начинавший с низов, пройдя все ступени, разбираясь в особенностях работы на многих уровнях, понимая принципы взаимоотношений служб, принципы организации работы.
Сейчас уже не предприятие, а компания и руководит ею человек, который не знаком с организацией изнутри, с низов(понятно что много специалистов в компании, начиная с ЦЗ-1, но вектор развития задает все же глава организации). Не спорю - может инновационный подход лучше и со стороны виднее как сделать лучше, но, в последнее время, по отзывам пассажиров, компаний пользующихся услугами грузоперевозчика, да и самих работников компании говорят об обратном.
Да, я понимаю, для того, чтобы руководить не требуется "нюхнуть мазута", но с точки зрения реорганизации и повышения "качества безопасности" это нужно, дабы предвидеть последствия и знать путь развития - куда это пойдет.
Хотя я тут, а они там. Значит так надо. И куда-нибудь мы придем
