СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Показать сообщение отдельно

**Кабанбай Батыр** · 16.11.2013, 19:10

Я бы не советовал брать за основу проектирование ни для метро ни для промпредприятий, потому что для проектирования на выше указанных объектах отсутствует утвержденный регламент, а точнее он (регламент) у каждого метрополитена, у каждого промпредприятия свой.
В РЖД в данном вопросе лучше обстоят дела. Да и проектировщиков, которые проектируют для РЖД, на форуме поболее будет.

Александр Михайлович добавил 15.11.2013 в 22:28

Цитата:

Объем диплома 90-100 с план сказал можно любой вот что примерно сделал. Да с экономической частью тоже что то надо. Есть вопросы по пунктам - МПС система ЖАТ как объект проектирования. И относительно того какие идеи являются новыми где подробное рассмотрение.

Введение.
Работа проектной организации (общие представления)
Этапы проектирования микропроцессорных систем
- Формализация требований к системе.
- Разработка структуры и архитектуры системы.
- Разработка и изготовление аппаратных средств и программного обеспечения системы.
- Комплексная отладка и приемосдаточные испытания.
Система ЖАТ как объект проектирования.
(Системы ЖАТ представляют собой комплекс устройств автоматики, телемеханики и вычислительной техники, предназначенный для управления и регулирования движения поездов с целью обеспечения безопасности и бесперебойности их следования при заданных пропускной и перерабатывающей способностях перегонов и станций железных дорог)
Новые требования к устройствам СЦБ.
Причины применения микропроцессорных централизаций на станциях.
Особенности основных проектируемых систем ЖАТ.
Современные системы микропроцессорных централизаций, АБ, АПС….

Современная технология проектирования ЖАТ (автоматизация проектирования).
Основные задачи при проектировании МПС ЖАТ (Направления деятельности).
Экономическая эффективность внедрения микропроцессорных систем ЖАТ.
Безопасность и надежность МПС ЖАТ.
Принятие или пересмотр и оптимизация решений.

Эксплуатационно-техническое обоснование (ЭТО) проекта СЖАТ.
Анализ показателей качества функционирования (ПКФ)
Распределение функций в системе «человек-машина».
Обоснование выбора технических средств.
Проектирование напольного технологического оборудования (НТО).
Анализ ПКФ НТО.
Разработка алгоритмов управления (АУ)
Анализ ПКФ АУ
Синтез принципиальных схем (ПС
Анализ ПКФ П
Разработка программного обеспечения (ПО).
Анализ ПКФ ПО.
Синтез электромонтажных схем (ЭМС).
Проектирование системы технического обслуживания (СТО) для профилактики и восстановления.
Разработка средств контроля и диагностики (СКД).
Комплексный контроль качества проекта.
Сертификация проекта

Подробное рассмотрение автоматизации процесса проектирования?
Концепция создания единой системы электронного документооборота?
Подробное рассмотрение Безопасность и надежность систем?
(Техническая структура и состав стационарной системы диагностирования и мониторинга.
Поиск отказов в устройствах ЖАТ. Требования безопасности и методы контроля.)
Заключение

Цитата:

Эксплуатационно-техническое обоснование (ЭТО) проекта СЖАТ.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО).

Александр Михайлович добавил 16.11.2013 в 20:10

Пример ТЭО (не для МПЦ).
Скачать.

Букварь, в котором есть раздел:
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ
Скачать.

Скачивание возможно после полуночи