СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Схема автовозврата стрелки в ЭЦИ
Старый 10.11.2013, 23:32   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для PetRo B

Регистрация: 02.03.2010
Сообщений: 53
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от KSMKOV Посмотреть сообщение
В инструкции И 321 (впрочем как в последнй версии И 311) в п 3.5 говорится о том, что при выводе защитного устройства из охранного положения кнопкой отключается схема автовозврата и исключается возможность перевода защитного устройства в охранное положение маршрутным набором данного защитного устройства или маршрутным набором стрелки, требующей установки защитного устройства в охранное положение, до включения схемы автовозврата кнопкой.

Означает ли сей пункт, что при переводе вручную на минус стрелка с АВ обратно не возьмется никаким маршрутом, пока ДСП сам не переведет ее обратно (В ЭЦИ аналог - отключение стрелки от управления).
да,означает, и чтобы ДСП об этом помнила горит мигающая индикация на АУ и прописывают в инструкции СЦБ
PetRo B вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика