СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 10.11.2013, 10:13   #27 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Сколько смотрю на эту схему столько и ломаю голову: почему в этой схеме применяется именно селеновый мост? В чем скрытый смысл? Что с кремниевыми или германиевыми диодами не будет работать?
Может быть потому что селеновый выпрямитель имеет свойство восстанавливаться после пробоя? Может потому что пробой одного элемента из нескольких последовательно, как правило набранных в одном выпрямителе, не приводит к пробою остальных? Может повышенная(возможно) защищенность при грозе? В чем задумка?
Неужели я такой старый?
Ответ прост - когда разрабатывали эту схему, селеновые выпрямители были "писком моды" после купроксных выпрямителей.
Все ВАКи шли селеновые - на смену купроксным. БВС - был селеновым. И т.д. и т.п.
Другого - просто не было...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению