Цитата:
Сообщение от tyubik
То, что это изменение угловой скорости - ясно. Но что такое "непогашенное"? Сие прилагательное означает и обратное. Кто при тяговых расчётах и как возвышение наружнего рельса исходя из этой величины считал?
|
Путейцы этим параметром постоянно оперируют - считают его через радиус кривой, величину возвышения наружного рельса и фактическую скорость движения. И сравнивают с нормируемым параметром. А нормируется этот параметр во-первых, для оценки величины поперечных сил, воздействующих на путь при вписывании подвижного состава в кривую, и во-вторых - для оценки "комфортности" вписывания в кривую для локомотивной бригады и пассажиров.
В течение многих лет это допускаемое непогашенное ускорение было 0,7 м/с/с. Недавно проводились исследования (делал ВНИИЖГ), чтобы поднять эту норму то ли до 1,0, то ли до 2,0. Внесены ли изменения в нормативные документы - точно не знаю.
Поскольку я не путеец, возможно я не совсем точно передаю смысл - это я попытался вспомнить слышанное на одном из совещаний...
