Цитата:
Сообщение от НОТАли
quote]После выполнения данного задания и закрепления вагона, машинист Антипов О.А. запросился от сигнала М-30, на что получил команду от ДСП Шматова А.С. следовать до сигнала М-6 с синим огнем. В 19 часов 02 минуты мск. вр. ДСП Шматов А.С. дает команду следовать от сигнала М-6 белого по 2-му пути до сигнала 4-2 запрещающего. В 19 часов 03 минуты мск. Bp. машинист Антипов О.А. остановился для посадки приемосдатчика. Далее ДСП Шматов А.С. передает команду на следование по 2- му пути за сигнал Н-2, где в свою очередь составитель поездов Паутов А.А., находясь в междупутии, подсказывает, что можно заезжать. Машинист Антипов О.А., не правильно восприняв команду ДСП, выполнив регламент переговоров: «за сигнал М-2»,
|
Если машинист смог проехать стрелку 6, доехав за М16 или не совсем доехав за М16, но главное проехал стрелку 6, значит она была в "+", а потом скорее всего он освободил секцию со стрелкой 6, (даже, если она была замкнута в маршруте, она должна была разомкнуться после освобождения) и ДСП, возможно, успела установить маршрут, в котором стрелка 6 в "-". Или не так?[/quote]
Судя по картинке он не освободил секцию, в которой стр.№6 замкнута по "+".
Вопрос, собственно один:где находился обсуждаемый локомотив на момент получения приказа следовать за М2 (НII)?
